Au 1er mai 2011, obligation sera faite aux utilisateurs de Fuel Domestique à usage traction de passer au Gazole non routier (GNR).
Nous vous proposons au travers de cette note d'information de vous éclairer sur certains aspects règlementaires et techniques de ce nouveau produit.
LA RÈGLEMENTATION : OBJECTIF DE DIMINUTION DE LA TENEUR EN SOUFRE
- La Directive européenne 2009/30/CE impose, à partir du 1er janvier 2011, la réduction de la teneur en soufre à 10 mg/kg des gazoles destinés aux véhicules non routiers.
- Une tolérance à 20 mg/kg de soufre est autorisée chez l'utilisateur final.
QUI EST CONCERNÉ ?
- Les engins mobiles non routiers tels que les équipements de construction, d'entretien, les machines agricoles automotrices, chasse-neige, locomotives ferroviaires, groupes électrogènes ou hydrauliques sur camion, compresseurs et motopompes, équipements de manutention…
- Mais aussi les tracteurs agricoles ou forestiers, qui bénéficient aujourd'hui d'une dérogation jusqu'au 1er Novembre 2011.
COMPARAISON DES PROPRIÉTÉS ET AVANTAGES PRODUITS
En liaison avec l'amélioration des propriétés techniques du produit, le GNR apportera aux consommateurs certains avantages d'utilisation et de confort.
LA TENUE A FROID DU GNR
Les propriétés de tenue à froid du gazole non routier sont également adaptées aux exigences des saisons été et hiver.
LA LOGISTIQUE DÉDIÉE AU GAZOLE NON ROUTIER
Pour pouvoir répondre à la demande de vos clients, l'Urbaine des Pétroles mettra en place le GNR dans la quasi totalité de ses dépôts durant le premier semestre 2011.
Attention, les dates de disponibilité sont soumises à la bonne réalisation des travaux et à la validation de l'installation par les douanes qui peuvent demander des études complémentaires et des aménagements.
Nous vous rappelons donc que ces dates de mise en service du GNR au bras de chargement, sont données à titre indicatif.
NOS CONSEILS LOGISTIQUES :
Professionnels de la distribution de Produits Pétroliers, votre rôle de conseil auprès de vos clients va être primordial avec l'arrivée de ce nouveau produit.
Les conseils et arguments qui suivent pourront être démultipliés auprès de votre clientèle afin de leur apporter une satisfaction maximale.
- Opérer un nettoyage de la cuve avant le premier approvisionnement en gazole non routier
Le gazole non routier pourra contenir jusqu'à 7% (V/V) de biodiesel (EMAG). Le biodiesel à des propriétés tensioactives qui auront tendance à déplacer et mettre en suspension les dépôts accumulés sur les parois ou au fond des cuves. La conséquence est un risque de colmatage des filtres en aval de la cuve.
- Eviter de stocker le gazole non routier pendant de longues périodes
Le biodiesel peut réduire la stabilité au stockage du gazole non routier. Le stockage de longue durée n'est donc pas recommandé.
- Veiller à l'adéquation de son approvisionnement en fonction de la saison
Les propriétés de tenue à froid du gazole non routier sont adaptées à la saison pendant laquelle il est consommé. Il faudra donc veiller sur ses pratiques d'approvisionnement afin de ne pas se retrouver avec une grande quantité de produit "été" à l'entrée de l'hiver.
- Se renseigner auprès de son fabricant de chaudières pour vérifier la compatibilité du gazole non routier avec un usage chauffage
Le gazole non routier est un produit qui est destiné à un usage traction. Il convient donc de se renseigner auprès de son fabricant de chaudières pour vérifier la compatibilité du gazole non routier avec un usage chauffage.
LES ARGUMENTS PRODUITS - Commercialiser ce produit c'est parler de :
- La Protection de l'environnement
- La Réduction de la pollution de l'air
- La Teneur en bio-composants
- La Diminution des émissions d'hydrocarbures, d'oxydes d'azote et de particules
- La Garantie du fonctionnement des systèmes de post-traitement des gaz d'échappement
Respectueux des réglementations et de l'environnement, l'arrivée du GNR sur le marché Français est pour nous tous une évolution notoire de notre métier.
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